http://2020-2022.vybor-naroda.org/ ru Нижегородская область - Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах http://2020-2022.vybor-naroda.org/yandexlogo.png http://2020-2022.vybor-naroda.org/yandexsquarelogo.png DataLife Engine http://2020-2022.vybor-naroda.org/lentanovostey/232362-kakoj-on-novyj-nikitin.html Новый Никитин: Аполитичный технократ или питерский интеллигент? Лента новостей Thu, 29 Dec 2022 21:28:52 +0300 Подведение итогов года губернатором дало повод говорить о «новом Никитине». Размышляем, что послужило причиной для категоричных оценок представителей экспертного сообщества? Что в речах и поведении главы региона осталось, как нам кажется, прежним, а что действительно стало другим и почему? Отступление от правил Традиционно глава региона уделил много времени достижениям, но почти ничего не упомянул о проблемах. Отнесем этот факт к заданной стилистике такого рода выступлений – говорим только о хорошем, о плохом скажут другие (о «плохом», кстати говоря, много говорилось, на недавней прямой линии губернатора). Если отбросить возможный негатив, сделано за год действительно немало. Еще больше сделано за пять лет нахождения Никитина во главе региона. Коллеги справедливо заметили, что цифры за пять лет выглядели в отчете более выигрышно, чем цифры за год. И это понятно. Год-то был непростой. Главным образом по причине событий на Украине. Насколько я понимаю, главам регионов не рекомендуется комментировать федеральную повестку. Только в особых случаях. Однако на этот раз Никитин говорил на темы, так или иначе связанные со спецоперацией, непривычно много. Очень похоже на случай из серии «не могу молчать». Заступился за креативный класс Ритуальные фразы про то, что «надо сплотиться крепче» («от всех нас требуется консолидация и мобилизация во имя будущего») перемежались довольно смелыми заявлениями на скользкую тему, кто предатель, а кто нет. «Мы ждём, когда нижегородские айтишники, люди креативного класса вернутся в родной Нижний. Прошу СМИ, общественность аккуратно высказываться о тех, кто временно уехал. Они – тоже наше богатство». Эта фраза Никитина мгновенно стала бестселлером в соцсетях. Шутка ли – публично заступился за представителей креативного класса, которых по умолчанию давно записали во враги. В конце доклада глава региона сказал фразу, которую можно интерпретировать по-разному. Мол, рано или поздно все это закончится, и международные связи вернутся. Что он имел в виду? Это что, бунт на корабле? Уверен, что недоброжелатели Никитина именно так и представили сей факт федералам. Вот, мол, вольнодумец на Волге появился, комментирует федеральную повестку, несет какую-то несогласованную отсебятину и так далее. Наше мнение – отдельные слова про СВО, которые некоторые наблюдатели сочли лишними – гражданская позиция Никитина. Скорее всего, согласованная «с кем надо» на федеральном уровне. Некоторые эксперты даже считают, что «нижегородский губернатор обозначил себя как политик демократического толка в хорошем смысле». Перед нами действительно «новый Никитин». Какой именно? По капле выдавливать «технократа»? Я всегда внимательно наблюдаю, как выступают на публике политики. Подача фраз, жестикуляция, паузы и аплодисменты – все имеет значение. Никитин стал держаться на публике увереннее. По-прежнему волнуется, но это уже не так бросается в глаза, как раньше. Много жестикулирует. Но не переходит грань чересчур эмоциональной жестикуляции, когда ораторы начинают немотивированно размахивать руками, «дирижировать» и прочее. Жестикуляция уверенная, но не самоуверенная. Я бы даже сказал, что Никитин примеряет на себя как одежку новый имидж – более человечный, а не, скажем так, роботизированный. Упоминая об успехах сельского хозяйства, которых в регионе не было 30 лет, неожиданно произнес слово «круто». Словечко из молодежного жаргона, но живости в речи явно прибавилось. И таких примеров было немало. Может быть, рано делать окончательные выводы, но мне показалось, что перед публикой предстал уже только и не столько «бездушный технократ», а потомственный питерский интеллигент. Образ более привлекательный для электората. Рейтинг не помешает Некоторые эксперты считают, что, мол, «надо вести разговор не только о втором губернаторском сроке, но и о его возвращении в Москву на важные государственные позиции после победы в СВО». Политолог Александр Егоров убежден, что Никитин уверенно победит на губернаторских выборах 2023 года. «Единственное, что вызывает вопросы, это продолжительность его пребывания на посту губернатора после выборов. За эти пять лет может многое измениться, в том числе и с точки зрения задач, стоящих перед Российской Федерацией. В условиях санкций и не до конца предсказуемой финансовой обстановки, возможно, потребуется усиление федерального центра. В этом случае не исключен вариант, что Глеб Никитин не доработает полный второй срок во главе Нижегородской области»,- считает Егоров. Наше мнение: Никитин сейчас наращивает персональный рейтинг. Высокий рейтинг понадобится ему как для победы на губернаторских выборах, так и для возможного возвращения на федеральный уровень. Не помешает и там, и там.
Что в речах и поведении главы региона осталось, как нам кажется, прежним, а что действительно стало другим и почему?

Отступление от правил

Традиционно глава региона уделил много времени достижениям, но почти ничего не упомянул о проблемах. Отнесем этот факт к заданной стилистике такого рода выступлений – говорим только о хорошем, о плохом скажут другие (о «плохом», кстати говоря, много говорилось, на недавней прямой линии губернатора). Если отбросить возможный негатив, сделано за год действительно немало. Еще больше сделано за пять лет нахождения Никитина во главе региона.

Коллеги справедливо заметили, что цифры за пять лет выглядели в отчете более выигрышно, чем цифры за год. И это понятно. Год-то был непростой. Главным образом по причине событий на Украине. Насколько я понимаю, главам регионов не рекомендуется комментировать федеральную повестку. Только в особых случаях. Однако на этот раз Никитин говорил на темы, так или иначе связанные со спецоперацией, непривычно много. Очень похоже на случай из серии «не могу молчать».

Заступился за креативный класс

Ритуальные фразы про то, что «надо сплотиться крепче» («от всех нас требуется консолидация и мобилизация во имя будущего») перемежались довольно смелыми заявлениями на скользкую тему, кто предатель, а кто нет. «Мы ждём, когда нижегородские айтишники, люди креативного класса вернутся в родной Нижний. Прошу СМИ, общественность аккуратно высказываться о тех, кто временно уехал. Они – тоже наше богатство». Эта фраза Никитина мгновенно стала бестселлером в соцсетях. Шутка ли – публично заступился за представителей креативного класса, которых по умолчанию давно записали во враги.

В конце доклада глава региона сказал фразу, которую можно интерпретировать по-разному. Мол, рано или поздно все это закончится, и международные связи вернутся. Что он имел в виду? Это что, бунт на корабле? Уверен, что недоброжелатели Никитина именно так и представили сей факт федералам. Вот, мол, вольнодумец на Волге появился, комментирует федеральную повестку, несет какую-то несогласованную отсебятину и так далее. Наше мнение – отдельные слова про СВО, которые некоторые наблюдатели сочли лишними – гражданская позиция Никитина. Скорее всего, согласованная «с кем надо» на федеральном уровне. Некоторые эксперты даже считают, что «нижегородский губернатор обозначил себя как политик демократического толка в хорошем смысле». Перед нами действительно «новый Никитин». Какой именно?

По капле выдавливать «технократа»?

Я всегда внимательно наблюдаю, как выступают на публике политики. Подача фраз, жестикуляция, паузы и аплодисменты – все имеет значение. Никитин стал держаться на публике увереннее. По-прежнему волнуется, но это уже не так бросается в глаза, как раньше. Много жестикулирует. Но не переходит грань чересчур эмоциональной жестикуляции, когда ораторы начинают немотивированно размахивать руками, «дирижировать» и прочее. Жестикуляция уверенная, но не самоуверенная.

Я бы даже сказал, что Никитин примеряет на себя как одежку новый имидж – более человечный, а не, скажем так, роботизированный. Упоминая об успехах сельского хозяйства, которых в регионе не было 30 лет, неожиданно произнес слово «круто». Словечко из молодежного жаргона, но живости в речи явно прибавилось. И таких примеров было немало. Может быть, рано делать окончательные выводы, но мне показалось, что перед публикой предстал уже только и не столько «бездушный технократ», а потомственный питерский интеллигент. Образ более привлекательный для электората.

Рейтинг не помешает

Некоторые эксперты считают, что, мол, «надо вести разговор не только о втором губернаторском сроке, но и о его возвращении в Москву на важные государственные позиции после победы в СВО».

Политолог Александр Егоров убежден, что Никитин уверенно победит на губернаторских выборах 2023 года. «Единственное, что вызывает вопросы, это продолжительность его пребывания на посту губернатора после выборов. За эти пять лет может многое измениться, в том числе и с точки зрения задач, стоящих перед Российской Федерацией.

В условиях санкций и не до конца предсказуемой финансовой обстановки, возможно, потребуется усиление федерального центра. В этом случае не исключен вариант, что Глеб Никитин не доработает полный второй срок во главе Нижегородской области»,- считает Егоров.

Наше мнение: Никитин сейчас наращивает персональный рейтинг. Высокий рейтинг понадобится ему как для победы на губернаторских выборах, так и для возможного возвращения на федеральный уровень. Не помешает и там, и там. ]]>
Что в речах и поведении главы региона осталось, как нам кажется, прежним, а что действительно стало другим и почему?

Отступление от правил

Традиционно глава региона уделил много времени достижениям, но почти ничего не упомянул о проблемах. Отнесем этот факт к заданной стилистике такого рода выступлений – говорим только о хорошем, о плохом скажут другие (о «плохом», кстати говоря, много говорилось, на недавней прямой линии губернатора). Если отбросить возможный негатив, сделано за год действительно немало. Еще больше сделано за пять лет нахождения Никитина во главе региона.

Коллеги справедливо заметили, что цифры за пять лет выглядели в отчете более выигрышно, чем цифры за год. И это понятно. Год-то был непростой. Главным образом по причине событий на Украине. Насколько я понимаю, главам регионов не рекомендуется комментировать федеральную повестку. Только в особых случаях. Однако на этот раз Никитин говорил на темы, так или иначе связанные со спецоперацией, непривычно много. Очень похоже на случай из серии «не могу молчать».

Заступился за креативный класс

Ритуальные фразы про то, что «надо сплотиться крепче» («от всех нас требуется консолидация и мобилизация во имя будущего») перемежались довольно смелыми заявлениями на скользкую тему, кто предатель, а кто нет. «Мы ждём, когда нижегородские айтишники, люди креативного класса вернутся в родной Нижний. Прошу СМИ, общественность аккуратно высказываться о тех, кто временно уехал. Они – тоже наше богатство». Эта фраза Никитина мгновенно стала бестселлером в соцсетях. Шутка ли – публично заступился за представителей креативного класса, которых по умолчанию давно записали во враги.

В конце доклада глава региона сказал фразу, которую можно интерпретировать по-разному. Мол, рано или поздно все это закончится, и международные связи вернутся. Что он имел в виду? Это что, бунт на корабле? Уверен, что недоброжелатели Никитина именно так и представили сей факт федералам. Вот, мол, вольнодумец на Волге появился, комментирует федеральную повестку, несет какую-то несогласованную отсебятину и так далее. Наше мнение – отдельные слова про СВО, которые некоторые наблюдатели сочли лишними – гражданская позиция Никитина. Скорее всего, согласованная «с кем надо» на федеральном уровне. Некоторые эксперты даже считают, что «нижегородский губернатор обозначил себя как политик демократического толка в хорошем смысле». Перед нами действительно «новый Никитин». Какой именно?

По капле выдавливать «технократа»?

Я всегда внимательно наблюдаю, как выступают на публике политики. Подача фраз, жестикуляция, паузы и аплодисменты – все имеет значение. Никитин стал держаться на публике увереннее. По-прежнему волнуется, но это уже не так бросается в глаза, как раньше. Много жестикулирует. Но не переходит грань чересчур эмоциональной жестикуляции, когда ораторы начинают немотивированно размахивать руками, «дирижировать» и прочее. Жестикуляция уверенная, но не самоуверенная.

Я бы даже сказал, что Никитин примеряет на себя как одежку новый имидж – более человечный, а не, скажем так, роботизированный. Упоминая об успехах сельского хозяйства, которых в регионе не было 30 лет, неожиданно произнес слово «круто». Словечко из молодежного жаргона, но живости в речи явно прибавилось. И таких примеров было немало. Может быть, рано делать окончательные выводы, но мне показалось, что перед публикой предстал уже только и не столько «бездушный технократ», а потомственный питерский интеллигент. Образ более привлекательный для электората.

Рейтинг не помешает

Некоторые эксперты считают, что, мол, «надо вести разговор не только о втором губернаторском сроке, но и о его возвращении в Москву на важные государственные позиции после победы в СВО».

Политолог Александр Егоров убежден, что Никитин уверенно победит на губернаторских выборах 2023 года. «Единственное, что вызывает вопросы, это продолжительность его пребывания на посту губернатора после выборов. За эти пять лет может многое измениться, в том числе и с точки зрения задач, стоящих перед Российской Федерацией.

В условиях санкций и не до конца предсказуемой финансовой обстановки, возможно, потребуется усиление федерального центра. В этом случае не исключен вариант, что Глеб Никитин не доработает полный второй срок во главе Нижегородской области»,- считает Егоров.

Наше мнение: Никитин сейчас наращивает персональный рейтинг. Высокий рейтинг понадобится ему как для победы на губернаторских выборах, так и для возможного возвращения на федеральный уровень. Не помешает и там, и там. ]]> http://2020-2022.vybor-naroda.org/lentanovostey/232235-nizhegorodskij-gubernator-podvel-itogi-2022-goda.html Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин рассказал о результатах работы в 2022 году в ходе выступления на Нижегородской ярмарке 26 декабря. Лента новостей Tue, 27 Dec 2022 15:56:58 +0300 Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин рассказал о результатах работы в 2022 году в ходе выступления на Нижегородской ярмарке 26 декабря. Глава региона отметил, что, уровень доходов жителей Нижегородской области вырос почти на 40% к показателям 2017 года. Ожидается, что снижение по индексу физического объема ВРП к прошлому году будет минимальным, ниже ранее прогнозируемого показателя. Инвестиции в основной капитал в Нижегородской области за пять лет, по словам Глеба Никитина, увеличились на 61% (в действующих ценах). Губернатор заявил, что многодетные семьи в Нижегородской области с 2018 года получили 2,9 тысячи земельных участков и более 800 жилищных сертификатов. Он напомнил, что с ноября 2022 года в регионе была запущена региональная программа льготной ипотеки. Что касается нижегородских детей-сирот, то они смогут получать сертификаты на приобретение жилья с учетом собственных пожеланий. На эти цели будет направлено свыше 1,4 млрд рублей. Важно, что Нижегородская область продолжает сохранять первое место по России по объемам предоставления всех видов социальных контрактов. Внедрение федеральной практики стало действенной мерой поддержки для 130 тысяч нижегородцев. Губернатор рассказал, что за 5 лет было благоустроено более 6 миллионов квадратных метров общественных пространств. За эти годы в Нижегородской области восстановлены права более 6 тысяч обманутых дольщиков. Глеб Никитин также отметил недопустимость запретов и ограничений, связанных с русской культурой.
Глава региона отметил, что, уровень доходов жителей Нижегородской области вырос почти на 40% к показателям 2017 года.

Ожидается, что снижение по индексу физического объема ВРП к прошлому году будет минимальным, ниже ранее прогнозируемого показателя.

Инвестиции в основной капитал в Нижегородской области за пять лет, по словам Глеба Никитина, увеличились на 61% (в действующих ценах).

Губернатор заявил, что многодетные семьи в Нижегородской области с 2018 года получили 2,9 тысячи земельных участков и более 800 жилищных сертификатов. Он напомнил, что с ноября 2022 года в регионе была запущена региональная программа льготной ипотеки.

Что касается нижегородских детей-сирот, то они смогут получать сертификаты на приобретение жилья с учетом собственных пожеланий. На эти цели будет направлено свыше 1,4 млрд рублей.

Важно, что Нижегородская область продолжает сохранять первое место по России по объемам предоставления всех видов социальных контрактов. Внедрение федеральной практики стало действенной мерой поддержки для 130 тысяч нижегородцев.

Губернатор рассказал, что за 5 лет было благоустроено более 6 миллионов квадратных метров общественных пространств. За эти годы в Нижегородской области восстановлены права более 6 тысяч обманутых дольщиков.

Глеб Никитин также отметил недопустимость запретов и ограничений, связанных с русской культурой. ]]>
Глава региона отметил, что, уровень доходов жителей Нижегородской области вырос почти на 40% к показателям 2017 года.

Ожидается, что снижение по индексу физического объема ВРП к прошлому году будет минимальным, ниже ранее прогнозируемого показателя.

Инвестиции в основной капитал в Нижегородской области за пять лет, по словам Глеба Никитина, увеличились на 61% (в действующих ценах).

Губернатор заявил, что многодетные семьи в Нижегородской области с 2018 года получили 2,9 тысячи земельных участков и более 800 жилищных сертификатов. Он напомнил, что с ноября 2022 года в регионе была запущена региональная программа льготной ипотеки.

Что касается нижегородских детей-сирот, то они смогут получать сертификаты на приобретение жилья с учетом собственных пожеланий. На эти цели будет направлено свыше 1,4 млрд рублей.

Важно, что Нижегородская область продолжает сохранять первое место по России по объемам предоставления всех видов социальных контрактов. Внедрение федеральной практики стало действенной мерой поддержки для 130 тысяч нижегородцев.

Губернатор рассказал, что за 5 лет было благоустроено более 6 миллионов квадратных метров общественных пространств. За эти годы в Нижегородской области восстановлены права более 6 тысяч обманутых дольщиков.

Глеб Никитин также отметил недопустимость запретов и ограничений, связанных с русской культурой. ]]> http://2020-2022.vybor-naroda.org/lentanovostey/232169-utverzhdena-molodezhnaja-stolica-rossii.html Нижний Новгород официально стал Молодежной столицей России Лента новостей Mon, 26 Dec 2022 09:54:21 +0300 Нижний Новгород официально стал Молодежной столицей России Теперь все официально. Нижний Новгород стал Молодежной столицей России. Итоги голосования озвучили в Москве на Всероссийской премии молодежных достижений «Время молодых». Столица Приволжья в жесткой конкуренции обошла Владивосток, Новый Уренгой, Калининград, Мурманск, Тулу и Красноярск. Как «Молодежная столица» Нижний Новгород получил возможность реализации в 2023 году проектов, входящих в экосистему Росмолодежи, в том числе грантового конкурса, методическую и экспертную поддержку и авторскую медиастратегию для продвижения города. Есть и еще одна приятная новость — Нижегородский молодежный центр «Высота» стал победителем в номинации «Место молодых», опередив конкурентов из Белгородской области, Москвы, Красноярского и Приморского краев.
Теперь все официально. Нижний Новгород стал Молодежной столицей России. Итоги голосования озвучили в Москве на Всероссийской премии молодежных достижений «Время молодых».

Столица Приволжья в жесткой конкуренции обошла Владивосток, Новый Уренгой, Калининград, Мурманск, Тулу и Красноярск.

Как «Молодежная столица» Нижний Новгород получил возможность реализации в 2023 году проектов, входящих в экосистему Росмолодежи, в том числе грантового конкурса, методическую и экспертную поддержку и авторскую медиастратегию для продвижения города.

Есть и еще одна приятная новость — Нижегородский молодежный центр «Высота» стал победителем в номинации «Место молодых», опередив конкурентов из Белгородской области, Москвы, Красноярского и Приморского краев.

]]>
Теперь все официально. Нижний Новгород стал Молодежной столицей России. Итоги голосования озвучили в Москве на Всероссийской премии молодежных достижений «Время молодых».

Столица Приволжья в жесткой конкуренции обошла Владивосток, Новый Уренгой, Калининград, Мурманск, Тулу и Красноярск.

Как «Молодежная столица» Нижний Новгород получил возможность реализации в 2023 году проектов, входящих в экосистему Росмолодежи, в том числе грантового конкурса, методическую и экспертную поддержку и авторскую медиастратегию для продвижения города.

Есть и еще одна приятная новость — Нижегородский молодежный центр «Высота» стал победителем в номинации «Место молодых», опередив конкурентов из Белгородской области, Москвы, Красноярского и Приморского краев.

]]> http://2020-2022.vybor-naroda.org/vn_exclusive/231913-neprjamye-vybory-ot-volgi-do-kamchatki.html С 13 по 19 декабря непрямые выборы глав муниципалитетов были организованы в одиннадцати муниципальных образованиях. Выбор народа: эксклюзив Tue, 20 Dec 2022 12:22:52 +0300 С 13 по 19 декабря непрямые выборы глав муниципалитетов были организованы в одиннадцати муниципальных образованиях. На предшествующей неделе непрямые выборы мэров провели в восьми муниципалитетах. Избранные 13 декабря Александр Созонов возглавил МСУ г.о. Сокольский в Нижегородской области. Ранее он исполнял обязанности главы местного самоуправления округа. 14 декабря Николай Сепко вновь стал главой Мильковского района на Камчатке. 15 и 16 декабря состоялось избрание глав Сонковского и Кесовогорского районов Тверской области. Эти посты заняли Роман Крылов и Сергей Тарасов соответственно. 15 декабря главой Целинного района Алтайского края избрали Виктора Бирюкова. 15 декабря Рамиль Айбатов избран главой Черемшанского муниципального района Татарстана. 15 декабря главой Суоярвского муниципального округа Карелии избран Роман Петров. 15 декабря Шебалинский район Республики Алтай возглавила Лариса Андреева. 16 декабря депутаты горсовета Горно-Алтайска - столицы Республики Алтай - большинством голосов избрали новым мэром города экс-главу администрации Ольгу Сафронову. 19 декабря в Алтайском крае избрали главу Бурлинского района. На пост вновь назначен Сергей Давыденко. 19 декабря Андрей Лукьянов избран главой Кимрского муниципального округа Тверской области. 20 декабря главой Усть-Коксинского района избран Дмитрий Кочевов. 20 декабря в Алтайском крае главой Смоленского района вновь избрана Людмила Моисеева. 20 декабря главой Чарышского района Алтайского края избран Александр Ездин. С 13 по 19 декабря непрямые выборы глав муниципалитетов были организованы в одиннадцати муниципальных образованиях. На предшествующей неделе непрямые выборы мэров провели в восьми муниципалитетах. 

Избранные

13 декабря Александр Созонов возглавил МСУ г.о. Сокольский в Нижегородской области. Ранее он исполнял обязанности главы местного самоуправления округа.

14 декабря Николай Сепко вновь стал главой Мильковского района на Камчатке.
 
15 и 16 декабря состоялось избрание глав Сонковского и Кесовогорского районов Тверской области. Эти посты заняли Роман Крылов и Сергей Тарасов соответственно.

15 декабря главой Целинного района Алтайского края избрали Виктора Бирюкова.

15 декабря Рамиль Айбатов избран главой Черемшанского муниципального района Татарстана.

15 декабря главой Суоярвского муниципального округа Карелии избран Роман Петров.

15 декабря Шебалинский район Республики Алтай возглавила Лариса Андреева.

16 декабря депутаты горсовета Горно-Алтайска - столицы Республики Алтай - большинством голосов избрали новым мэром города экс-главу администрации Ольгу Сафронову. 

19 декабря в Алтайском крае избрали главу Бурлинского района. На пост вновь назначен Сергей Давыденко.

19 декабря Андрей Лукьянов избран главой Кимрского муниципального округа Тверской области.

20 декабря главой Усть-Коксинского района избран Дмитрий Кочевов.

20 декабря в Алтайском крае главой Смоленского района вновь избрана Людмила Моисеева.

20 декабря главой Чарышского района Алтайского края избран Александр Ездин. ]]> С 13 по 19 декабря непрямые выборы глав муниципалитетов были организованы в одиннадцати муниципальных образованиях. На предшествующей неделе непрямые выборы мэров провели в восьми муниципалитетах. 

Избранные

13 декабря Александр Созонов возглавил МСУ г.о. Сокольский в Нижегородской области. Ранее он исполнял обязанности главы местного самоуправления округа.

14 декабря Николай Сепко вновь стал главой Мильковского района на Камчатке.
 
15 и 16 декабря состоялось избрание глав Сонковского и Кесовогорского районов Тверской области. Эти посты заняли Роман Крылов и Сергей Тарасов соответственно.

15 декабря главой Целинного района Алтайского края избрали Виктора Бирюкова.

15 декабря Рамиль Айбатов избран главой Черемшанского муниципального района Татарстана.

15 декабря главой Суоярвского муниципального округа Карелии избран Роман Петров.

15 декабря Шебалинский район Республики Алтай возглавила Лариса Андреева.

16 декабря депутаты горсовета Горно-Алтайска - столицы Республики Алтай - большинством голосов избрали новым мэром города экс-главу администрации Ольгу Сафронову. 

19 декабря в Алтайском крае избрали главу Бурлинского района. На пост вновь назначен Сергей Давыденко.

19 декабря Андрей Лукьянов избран главой Кимрского муниципального округа Тверской области.

20 декабря главой Усть-Коксинского района избран Дмитрий Кочевов.

20 декабря в Алтайском крае главой Смоленского района вновь избрана Людмила Моисеева.

20 декабря главой Чарышского района Алтайского края избран Александр Ездин. ]]> http://2020-2022.vybor-naroda.org/lentanovostey/231865-nizhegorodcy-nedovolny-provedeniem-transportnoj-reformy.html Транспортная реформа, введенная в приволжской столице с конца августа, заставляет горожан проходить ежедневный квест. Лента новостей Mon, 19 Dec 2022 11:42:34 +0300 Транспортная реформа, введенная в приволжской столице с конца августа, заставляет горожан проходить ежедневный квест. Перемещение по городу для многих нижегородцев варьируется в пределах от «некомфортного» до «невозможного». Неоднократно заявлялось, что маршрутная сеть пока работает в тестовом режиме и делать какие-либо выводы преждевременно. Однако три месяца – достаточный срок для отладки системы, а также для выстраивания более эффективного диалога между жителями и властями, в котором обе стороны могли бы слышать друг друга, полагают эксперты PolitBook. Назад в 90-е В начале декабря пользователем Игорем Шишкиным была создана петиция, в тексте которой говорится, что после внедрения реформы перемещаться по городу на общественном транспорте стало «практически невозможно»: некоторые маршруты отменены или сокращены, из-за чего интервал движения автобусов увеличился. Кроме того, после длительного ожидания транспорт приходит переполненным. Коллективная просьба опубликована на портале Change.org. Автор говорит, что транспортная реформа демонстрирует отрицательную динамику. По этой причине от нее необходимо отказаться, а отмененные маршруты возвратить на рейс. «Необходимо признать, что транспортная реформа принесла отрицательные результаты, и отменить ее», - сообщается в тексте петиции. На момент создания статьи подписи под петицией об отмене транспортной реформы поставили более 5.000 нижегородцев. Некоторые горожане прямо указывают, что после внедрения новой транспортной схемы система общественного транспорта в Нижнем откатилась назад в 90-е годы. «Автобус № 2 ходит раз в час, раньше спасала маршрутка № 97, хоть она и ходила в объезд, – говорит жительница Приокского района Надежда Шилова. – Но теперь и их стало в два раза меньше и, соответственно, все битком. А пересадки – это же просто кошмар, особенно когда тебе надо из одного переполненного автобуса выйти и залезть в другой переполненный». «По поводу новой транспортной схемы: складывается ощущение, что ее проектировали где-то далеко за пределами Нижнего Новгорода. Я живу в Сормове, и если раньше доехать до Московского вокзала было вообще не проблемой - 3-5 минут ожидания автобуса, то теперь автобус приходится ждать 15-30 минут, - делится пользовательским впечатлением от общественного транспорта вице-президент ООО «ГазстройЗарубежнефтегаз» и председатель совета директоров ГК «Богородский бетонный завод» Сергей Калинов. - То же самое и в сторону кремля. Систему напичкали низкотраффиковыми и дублирующими маршрутами, а маршруты в «единственном экземпляре» убрали вообще. Возьмите автобусы А8, А6 - они ходят днем полупустые, либо вообще пустые. Зачем выпускать такое количество единиц техники днем, если пассажиров толком нет? Маршрут А71 - пользуется большим спросом, но как только он стал муниципальным, автобусов стало меньше, после изменений в схему - еще меньше, о ночных рейсах - вообще молчу, их теперь нет». Нижегородский транспортный эксперт Иван Сергеев уверен, что, «если автобусы долго не приходят (пассажиры вынуждены ждать до получаса), а потом приходят набитые битком, - то что-то здесь работает неправильно». «Может быть, это не вопрос схемы в целом, но вопрос конкретных недоработок конкретного пассажирского автопредприятия. На самом деле, людям без разницы, на чем они ездят: частная это маршрутка или государственный автобус. Главное – добраться до места вовремя, недорого и безопасно. Я не знаю, к чему тут больше вопросов, но проблему надо срочно решать. Тогда и к транспортной схеме не будет вопросов». «Сегодня каждый водитель на счету» В ГКУ НО «Центр развития транспортных систем» на коллективное обращение нижегородцев ответили в социальных сетях, отметив, что транспортная реформа предполагает поэтапность. И это не только введение новой маршрутной сети, но проведение ряда мероприятий по обновлению подвижного состава, внедрению интеллектуальных систем управления дорожным движением и, конечно, устранению кадрового дефицита. Представители ЦРТС подчеркнули, что перебои в движении транспорта появились задолго до начала внедрения транспортной реформы. Сейчас они происходят в основном из-за нехватки водительских кадров – 45% на сегодняшний день. «В ГП «Нижегородпассажиравтотранс» он достигает 45 процентов, не лучше ситуация и у частных перевозчиков, что, в свою очередь, сказывается на невыполнении расписания, – объясняет директор ведомства Артём Бафанов. – К сожалению, недостаток водителей ощущается по всей стране». Такую проблему в общественном транспорте, как дефицит водителей озвучивают и сами нижегородские перевозчики. Руководитель ООО «Футбол» Григорий Саакян говорит, что такая ситуация сложилась не за один год. Причиной тому стало разрушение прежней системы подготовки кадров. «У всех перевозчиков сегодня буквально каждый водитель на счету. Если кто-то заболел, кого-то медик не выпустил на линию по состоянию здоровья, это сразу же сказывается на выпуске транспорта на маршруты», - отметил Саакян. Еще одной проблемой предприниматель назвал строгий отбор кандидатов на должность водителя. Кроме того, крайне отрицательное влияние на работу общественного транспорта оказала пандемия коронавируса. Есть надежда, что ситуация улучшится, но ждать при этом «моментальных резких улучшений после стольких лет накопления проблем в общественном транспорте» было бы странно, считает Григорий Саакян. «Общественный транспорт – чувствительная для жителей тема» Социолог Максим Лубяной считает, что если в первые недели запуска новой транспортной схемы жалобы жителей еще можно было объяснить «привыканием», то теперь разговор должен быть перенесен в другую плоскость. «Три месяца - это приличный срок, особенно в такой чувствительной для жителей теме, как общественный транспорт. За три месяца в начале Великой Отечественной войны больше 1300 предприятий эвакуировали за Урал, а у нас общественный транспорт за три месяца по нормальному не ходит. И не надо говорить, что тогда была война, сейчас тоже непростое время. То есть, если называть вещи своими именами и не пытаться искать заговор обиженных частников, то все это называется управленческим провалом. И попытки свести все проблемы к одному - отсутствию водителей - выглядят как минимум странно. Учитывая, что количество новых автобусов и трамваев увеличивается – кто тогда ими будет управлять?», - рассуждает Максим Лубяной. Стоит отметить, что многие нижегородцы приняли в штыки изменения в системе общественного транспорта еще на этапе их разработки в прошлом декабре. Некоторые прямо назвали реформу «издевательством» и «вредительством» (тогда, с конца августа, изменились четырнадцать маршрутов общественного транспорта). Сейчас основная претензия заключается в том, что изменения в работе общественного транспорта не согласуются непосредственно с пользователями. А это можно сделать путем голосования в открытых источниках с предварительным уведомлением жителей, уверен нижегородец Александр Мынин. «Подключили бы обратную связь в приложении с геометкой: встал на остановке, поехал, время поездки, маршрут, отзыв о поездке, фото опционально. Даже акселерометром и джисенсором можно качество отследить. Нейросети, ИИ - это же прозрачно. Охват конечно не полный, но больные места точно будет видно, предметно», - выступил с предложением пользователь в сообществе «Интересный Нижний Новгород». Социолог Максим Лубяной подчеркивает, что сегодня «власть любого уровня не имеет право совершать ошибки, особенно в сферах, напрямую касающихся жизни людей». «Общественный транспорт, ЖКХ, свет и вода, социальное обеспечение – основа жизнедеятельности региона. Большие оборонные предприятия работают в три смены, люди трудятся не покладая рук, готовы терпеть определенные трудности, но терпеть трудности из-за ошибок чиновников и нежелания эти ошибки исправлять, боюсь, люди не готовы», - подытожил он. Отладка сети - до 2025 года Вся реализация транспортной реформы и введение новой маршрутной сети продолжится до 2025 года. К этому времени планируется заменить большинство старых остановок, изменить всю систему пассажирских перевозок к лучшему – выделенные полосы, пересадочные узлы, перехватывающие парковки, новые маршруты и продление существующих. Чтобы в полной мере оценить результаты этой работы, нижегородцам придётся запастись терпением.
Назад в 90-е

В начале декабря пользователем Игорем Шишкиным была создана петиция, в тексте которой говорится, что после внедрения реформы перемещаться по городу на общественном транспорте стало «практически невозможно»: некоторые маршруты отменены или сокращены, из-за чего интервал движения автобусов увеличился. Кроме того, после длительного ожидания транспорт приходит переполненным. Коллективная просьба опубликована на портале Change.org.

Автор говорит, что транспортная реформа демонстрирует отрицательную динамику. По этой причине от нее необходимо отказаться, а отмененные маршруты возвратить на рейс. «Необходимо признать, что транспортная реформа принесла отрицательные результаты, и отменить ее», - сообщается в тексте петиции. На момент создания статьи подписи под петицией об отмене транспортной реформы поставили более 5.000 нижегородцев.

Некоторые горожане прямо указывают, что после внедрения новой транспортной схемы система общественного транспорта в Нижнем откатилась назад в 90-е годы. «Автобус № 2 ходит раз в час, раньше спасала маршрутка № 97, хоть она и ходила в объезд, – говорит жительница Приокского района Надежда Шилова. – Но теперь и их стало в два раза меньше и, соответственно, все битком. А пересадки – это же просто кошмар, особенно когда тебе надо из одного переполненного автобуса выйти и залезть в другой переполненный».

«По поводу новой транспортной схемы: складывается ощущение, что ее проектировали где-то далеко за пределами Нижнего Новгорода. Я живу в Сормове, и если раньше доехать до Московского вокзала было вообще не проблемой - 3-5 минут ожидания автобуса, то теперь автобус приходится ждать 15-30 минут, - делится пользовательским впечатлением от общественного транспорта вице-президент ООО «ГазстройЗарубежнефтегаз» и председатель совета директоров ГК «Богородский бетонный завод» Сергей Калинов. - То же самое и в сторону кремля. Систему напичкали низкотраффиковыми и дублирующими маршрутами, а маршруты в «единственном экземпляре» убрали вообще. Возьмите автобусы А8, А6 - они ходят днем полупустые, либо вообще пустые. Зачем выпускать такое количество единиц техники днем, если пассажиров толком нет? Маршрут А71 - пользуется большим спросом, но как только он стал муниципальным, автобусов стало меньше, после изменений в схему - еще меньше, о ночных рейсах - вообще молчу, их теперь нет».

Нижегородский транспортный эксперт Иван Сергеев уверен, что, «если автобусы долго не приходят (пассажиры вынуждены ждать до получаса), а потом приходят набитые битком, - то что-то здесь работает неправильно».

«Может быть, это не вопрос схемы в целом, но вопрос конкретных недоработок конкретного пассажирского автопредприятия. На самом деле, людям без разницы, на чем они ездят: частная это маршрутка или государственный автобус. Главное – добраться до места вовремя, недорого и безопасно. Я не знаю, к чему тут больше вопросов, но проблему надо срочно решать. Тогда и к транспортной схеме не будет вопросов».

«Сегодня каждый водитель на счету»

В ГКУ НО «Центр развития транспортных систем» на коллективное обращение нижегородцев ответили в социальных сетях, отметив, что транспортная реформа предполагает поэтапность. И это не только введение новой маршрутной сети, но проведение ряда мероприятий по обновлению подвижного состава, внедрению интеллектуальных систем управления дорожным движением и, конечно, устранению кадрового дефицита.

Представители ЦРТС подчеркнули, что перебои в движении транспорта появились задолго до начала внедрения транспортной реформы. Сейчас они происходят в основном из-за нехватки водительских кадров – 45% на сегодняшний день. «В ГП «Нижегородпассажиравтотранс» он достигает 45 процентов, не лучше ситуация и у частных перевозчиков, что, в свою очередь, сказывается на невыполнении расписания, – объясняет директор ведомства Артём Бафанов. – К сожалению, недостаток водителей ощущается по всей стране».

Такую проблему в общественном транспорте, как дефицит водителей озвучивают и сами нижегородские перевозчики. Руководитель ООО «Футбол» Григорий Саакян говорит, что такая ситуация сложилась не за один год. Причиной тому стало разрушение прежней системы подготовки кадров. «У всех перевозчиков сегодня буквально каждый водитель на счету. Если кто-то заболел, кого-то медик не выпустил на линию по состоянию здоровья, это сразу же сказывается на выпуске транспорта на маршруты», - отметил Саакян.

Еще одной проблемой предприниматель назвал строгий отбор кандидатов на должность водителя. Кроме того, крайне отрицательное влияние на работу общественного транспорта оказала пандемия коронавируса. Есть надежда, что ситуация улучшится, но ждать при этом «моментальных резких улучшений после стольких лет накопления проблем в общественном транспорте» было бы странно, считает Григорий Саакян.

«Общественный транспорт – чувствительная для жителей тема»

Социолог Максим Лубяной считает, что если в первые недели запуска новой транспортной схемы жалобы жителей еще можно было объяснить «привыканием», то теперь разговор должен быть перенесен в другую плоскость.

«Три месяца - это приличный срок, особенно в такой чувствительной для жителей теме, как общественный транспорт. За три месяца в начале Великой Отечественной войны больше 1300 предприятий эвакуировали за Урал, а у нас общественный транспорт за три месяца по нормальному не ходит. И не надо говорить, что тогда была война, сейчас тоже непростое время. То есть, если называть вещи своими именами и не пытаться искать заговор обиженных частников, то все это называется управленческим провалом. И попытки свести все проблемы к одному - отсутствию водителей - выглядят как минимум странно. Учитывая, что количество новых автобусов и трамваев увеличивается – кто тогда ими будет управлять?», - рассуждает Максим Лубяной.

Стоит отметить, что многие нижегородцы приняли в штыки изменения в системе общественного транспорта еще на этапе их разработки в прошлом декабре. Некоторые прямо назвали реформу «издевательством» и «вредительством» (тогда, с конца августа, изменились четырнадцать маршрутов общественного транспорта).

Сейчас основная претензия заключается в том, что изменения в работе общественного транспорта не согласуются непосредственно с пользователями. А это можно сделать путем голосования в открытых источниках с предварительным уведомлением жителей, уверен нижегородец Александр Мынин. «Подключили бы обратную связь в приложении с геометкой: встал на остановке, поехал, время поездки, маршрут, отзыв о поездке, фото опционально. Даже акселерометром и джисенсором можно качество отследить. Нейросети, ИИ - это же прозрачно. Охват конечно не полный, но больные места точно будет видно, предметно», - выступил с предложением пользователь в сообществе «Интересный Нижний Новгород».

Социолог Максим Лубяной подчеркивает, что сегодня «власть любого уровня не имеет право совершать ошибки, особенно в сферах, напрямую касающихся жизни людей». «Общественный транспорт, ЖКХ, свет и вода, социальное обеспечение – основа жизнедеятельности региона. Большие оборонные предприятия работают в три смены, люди трудятся не покладая рук, готовы терпеть определенные трудности, но терпеть трудности из-за ошибок чиновников и нежелания эти ошибки исправлять, боюсь, люди не готовы», - подытожил он.

Отладка сети - до 2025 года

Вся реализация транспортной реформы и введение новой маршрутной сети продолжится до 2025 года. К этому времени планируется заменить большинство старых остановок, изменить всю систему пассажирских перевозок к лучшему – выделенные полосы, пересадочные узлы, перехватывающие парковки, новые маршруты и продление существующих.

Чтобы в полной мере оценить результаты этой работы, нижегородцам придётся запастись терпением. ]]>
Назад в 90-е

В начале декабря пользователем Игорем Шишкиным была создана петиция, в тексте которой говорится, что после внедрения реформы перемещаться по городу на общественном транспорте стало «практически невозможно»: некоторые маршруты отменены или сокращены, из-за чего интервал движения автобусов увеличился. Кроме того, после длительного ожидания транспорт приходит переполненным. Коллективная просьба опубликована на портале Change.org.

Автор говорит, что транспортная реформа демонстрирует отрицательную динамику. По этой причине от нее необходимо отказаться, а отмененные маршруты возвратить на рейс. «Необходимо признать, что транспортная реформа принесла отрицательные результаты, и отменить ее», - сообщается в тексте петиции. На момент создания статьи подписи под петицией об отмене транспортной реформы поставили более 5.000 нижегородцев.

Некоторые горожане прямо указывают, что после внедрения новой транспортной схемы система общественного транспорта в Нижнем откатилась назад в 90-е годы. «Автобус № 2 ходит раз в час, раньше спасала маршрутка № 97, хоть она и ходила в объезд, – говорит жительница Приокского района Надежда Шилова. – Но теперь и их стало в два раза меньше и, соответственно, все битком. А пересадки – это же просто кошмар, особенно когда тебе надо из одного переполненного автобуса выйти и залезть в другой переполненный».

«По поводу новой транспортной схемы: складывается ощущение, что ее проектировали где-то далеко за пределами Нижнего Новгорода. Я живу в Сормове, и если раньше доехать до Московского вокзала было вообще не проблемой - 3-5 минут ожидания автобуса, то теперь автобус приходится ждать 15-30 минут, - делится пользовательским впечатлением от общественного транспорта вице-президент ООО «ГазстройЗарубежнефтегаз» и председатель совета директоров ГК «Богородский бетонный завод» Сергей Калинов. - То же самое и в сторону кремля. Систему напичкали низкотраффиковыми и дублирующими маршрутами, а маршруты в «единственном экземпляре» убрали вообще. Возьмите автобусы А8, А6 - они ходят днем полупустые, либо вообще пустые. Зачем выпускать такое количество единиц техники днем, если пассажиров толком нет? Маршрут А71 - пользуется большим спросом, но как только он стал муниципальным, автобусов стало меньше, после изменений в схему - еще меньше, о ночных рейсах - вообще молчу, их теперь нет».

Нижегородский транспортный эксперт Иван Сергеев уверен, что, «если автобусы долго не приходят (пассажиры вынуждены ждать до получаса), а потом приходят набитые битком, - то что-то здесь работает неправильно».

«Может быть, это не вопрос схемы в целом, но вопрос конкретных недоработок конкретного пассажирского автопредприятия. На самом деле, людям без разницы, на чем они ездят: частная это маршрутка или государственный автобус. Главное – добраться до места вовремя, недорого и безопасно. Я не знаю, к чему тут больше вопросов, но проблему надо срочно решать. Тогда и к транспортной схеме не будет вопросов».

«Сегодня каждый водитель на счету»

В ГКУ НО «Центр развития транспортных систем» на коллективное обращение нижегородцев ответили в социальных сетях, отметив, что транспортная реформа предполагает поэтапность. И это не только введение новой маршрутной сети, но проведение ряда мероприятий по обновлению подвижного состава, внедрению интеллектуальных систем управления дорожным движением и, конечно, устранению кадрового дефицита.

Представители ЦРТС подчеркнули, что перебои в движении транспорта появились задолго до начала внедрения транспортной реформы. Сейчас они происходят в основном из-за нехватки водительских кадров – 45% на сегодняшний день. «В ГП «Нижегородпассажиравтотранс» он достигает 45 процентов, не лучше ситуация и у частных перевозчиков, что, в свою очередь, сказывается на невыполнении расписания, – объясняет директор ведомства Артём Бафанов. – К сожалению, недостаток водителей ощущается по всей стране».

Такую проблему в общественном транспорте, как дефицит водителей озвучивают и сами нижегородские перевозчики. Руководитель ООО «Футбол» Григорий Саакян говорит, что такая ситуация сложилась не за один год. Причиной тому стало разрушение прежней системы подготовки кадров. «У всех перевозчиков сегодня буквально каждый водитель на счету. Если кто-то заболел, кого-то медик не выпустил на линию по состоянию здоровья, это сразу же сказывается на выпуске транспорта на маршруты», - отметил Саакян.

Еще одной проблемой предприниматель назвал строгий отбор кандидатов на должность водителя. Кроме того, крайне отрицательное влияние на работу общественного транспорта оказала пандемия коронавируса. Есть надежда, что ситуация улучшится, но ждать при этом «моментальных резких улучшений после стольких лет накопления проблем в общественном транспорте» было бы странно, считает Григорий Саакян.

«Общественный транспорт – чувствительная для жителей тема»

Социолог Максим Лубяной считает, что если в первые недели запуска новой транспортной схемы жалобы жителей еще можно было объяснить «привыканием», то теперь разговор должен быть перенесен в другую плоскость.

«Три месяца - это приличный срок, особенно в такой чувствительной для жителей теме, как общественный транспорт. За три месяца в начале Великой Отечественной войны больше 1300 предприятий эвакуировали за Урал, а у нас общественный транспорт за три месяца по нормальному не ходит. И не надо говорить, что тогда была война, сейчас тоже непростое время. То есть, если называть вещи своими именами и не пытаться искать заговор обиженных частников, то все это называется управленческим провалом. И попытки свести все проблемы к одному - отсутствию водителей - выглядят как минимум странно. Учитывая, что количество новых автобусов и трамваев увеличивается – кто тогда ими будет управлять?», - рассуждает Максим Лубяной.

Стоит отметить, что многие нижегородцы приняли в штыки изменения в системе общественного транспорта еще на этапе их разработки в прошлом декабре. Некоторые прямо назвали реформу «издевательством» и «вредительством» (тогда, с конца августа, изменились четырнадцать маршрутов общественного транспорта).

Сейчас основная претензия заключается в том, что изменения в работе общественного транспорта не согласуются непосредственно с пользователями. А это можно сделать путем голосования в открытых источниках с предварительным уведомлением жителей, уверен нижегородец Александр Мынин. «Подключили бы обратную связь в приложении с геометкой: встал на остановке, поехал, время поездки, маршрут, отзыв о поездке, фото опционально. Даже акселерометром и джисенсором можно качество отследить. Нейросети, ИИ - это же прозрачно. Охват конечно не полный, но больные места точно будет видно, предметно», - выступил с предложением пользователь в сообществе «Интересный Нижний Новгород».

Социолог Максим Лубяной подчеркивает, что сегодня «власть любого уровня не имеет право совершать ошибки, особенно в сферах, напрямую касающихся жизни людей». «Общественный транспорт, ЖКХ, свет и вода, социальное обеспечение – основа жизнедеятельности региона. Большие оборонные предприятия работают в три смены, люди трудятся не покладая рук, готовы терпеть определенные трудности, но терпеть трудности из-за ошибок чиновников и нежелания эти ошибки исправлять, боюсь, люди не готовы», - подытожил он.

Отладка сети - до 2025 года

Вся реализация транспортной реформы и введение новой маршрутной сети продолжится до 2025 года. К этому времени планируется заменить большинство старых остановок, изменить всю систему пассажирских перевозок к лучшему – выделенные полосы, пересадочные узлы, перехватывающие парковки, новые маршруты и продление существующих.

Чтобы в полной мере оценить результаты этой работы, нижегородцам придётся запастись терпением. ]]>