Почему Севморпуть проигрывает Суэцкому каналу

Россия вступила в соревнование с Египтом за возможность быстрого и безопасного прохода для контейнеровозов между Европой и Азией, когда предложила альтернативу Суэцкому каналу — Северный морской путь, пролегающий вдоль Арктического побережья, которое всё больше с каждым годом освобождается ото льда. Но была и остаётся проблема: льда в Арктике меньше, но его всё ещё достаточно для того, чтобы большие контейнеровозы не могли пройти без помощи ледоколов.

Вот только у российских ледоколов ширины явно не хватало, чтобы проводить по Севморпути современные контейнеровозы типа Панамакс. До 2016 года эти контейнеровозы имели максимально возможную для Суэцкого канала ширину 32,31 м или 106 фт. Максимальная ширина российских ледоколов составляла чуть больше 29 метров. Таким же по ширине (29 м.) в 2012 году был заложен и новый дизель-электрический ледокол Виктор Черномырдин, который до сих пор не сдан в эксплуатацию, хотя уже практически потерял свою актуальность. Именно обсуждение c дизайнером ледоколов Aker Arctic в Twitter проблемы ледокола Виктор Черномырдин, когда мы оба пришли к выводу, что работающие сейчас на Северном морском пути ледоколы не подходят для проведения контейнеровозов, заставило меня проверить, а как обстоят дела сейчас.

За то время, пока Россия пыталась построить ледоколы для проведения по Севморпути контейнеровозов типа Панамакс, Суэцкий канал расширили. Произошло это в 2016 году. Ледокол Арктика, который недавно вышел на очередные ходовые испытания перед передачей в опытную эксплуатацию, был заложен в 2013 году. Его ширина составляет 34 метра. Вот только для новых современных контейнеровозов, которые уже значительно превышают размеры стандартных контейнеров Панамакс он снова не подходит. Похоже, эту гонку Россия с Северным морским путём пока проигрывает. Размеры новых шлюзов Суэцкого канала позволяют принимать суда шириной 49 метров. Таких ледоколов у России нет и в ближайшие годы не появится, так что, вполне вероятно, что и после того, как ледокольный флот России пополнится новыми атомными ледоколами (самыми мощными и крупными в мире), для проведения контейнеровоза по Севморпути придется использовать два ледокола, что значительно увеличивает стоимость похода контейнеровоза. Печать